Šta kada motor slabo vuče?
Ako motoru nedostaje snage, potrebno je utvrditi je li uzrok u turbo punjaču ili u motoru. Najvažnije je provjeriti pritisak prednabijanja zraka manometrom koji se postavlja iza turbo punjača. Ovisno o vrsti motora i turbo punjača tlak treba biti od 0,8 do 1,2 bara. Ako je tlak prenizak tada je problem u turbo punjaču.
Mogući uzroci problema:
- otpori (začepljenja) ili propusnost u ispušnom vodu, prije turbine
- otpori (začepljenja) ili propusnost u tlačnom vodu, iza kompresora turbine
- zaprljan ili oštećen hladnjak stlačenog zraka (intercooler)
- propuštanje zraka na usisnoj grani (brtvi)
- zaprljan filtar zraka
- oštećenje turbine i rotora, zbog ulaska vanjskih dijelova: matica, vijaka, dijelova prstena, ventila...
- istrošenje rotora, odnosno ležajeva
- neispravan ventil za podešavanje tlaka nabijanja
- začepljen dovod ulja turbo punjaču
- blokiran mehanizam za zakretanje statorskih lopatica turbine, kod VNT turbotunjača (ako snage nedostaje samo na niskim ili samo na visokim okretajima)
Pojavljuje se crni dim u ispuhu, što uraditi?
Pojava crnog dima u izduvunajčešće posljedica pohabanosti motora, odnosno nepodešene, odnosno istrošene visokotlačne pumpe goriva. Čak i ako je turbo punjač potpuno ispravan, čađ u ispuhu može žačepiti (blokirati) ulaz u turbo punjač, odnosno taložiti se na lopatice turbine. Tako nastaje dinamičko neuravnoteženje, koje kod visokih okretaja (i do 250.000/min) stvara velike inercijske sile, koje povećavaju opterećenje ležajeva i rotora. Zbog toga je, i ako je turbo punjač ispravan, nakon dovođenja motora u red, nužno čišćenje i dinamičko uravnoteženje motora.
Mogući uzroci problema:
- zaprljan filtar zraka
- otpori (začepljenja) ili propusnost u ispušnom vodu, prije turbine
- otpori (začepljenja) ili propusnost u tlačnom vodu, iza kompresora
- zaprljan ili oštećen hladnjak stlačenog zraka (intercooler)
- propuštanje zraka na usisnoj grani (brtvi)
- oštećenje turbine i rotora, zbog ulaska vanjskih dijelova: matica, vijaka, dijelova prstena, ventila...
- istrošenje rotora, odnosno ležajeva
- neispravan ventil za podešavanje tlaka nabijanja
- začepljen dovod ulja turbo punjaču
Što Uraditi kada se pojavi plavi dim u ispuhu?
Plavi dim ukazuje na prisutnost ulja u komori za izgaranje, što je najčešće posljedica istrošenih karika, sjedišta ventila ili začepljenog oduška uljnih para.
Mogući uzroci problema:
- zaprljan filtar zraka
- začepljenje ili propusnost u dovodu/odvodu ulja turbo punjača
- otpori (začepljenja) ili propusnost u ispušnom vodu, prije turbine
- zaprljan hladnjak stlačenog zraka (intercooler)
- oštećenje, odnosno istrošenje vitalnih dijelova turbo punjača
- istrošenje rotora, odnosno ležajeva
Pojavilo se curenje ulja na turbinskoj strani, šta dalje?
Ako se smanjuje razina ulja u motoru treba posumnjati na gubitak ulja na turbo punjaču. Češći je problem na turbinskoj strani, što se prepoznaje po uljnim mrljama u na kućištu, dovodu ulja ili tlačnom vodu.
Mogući uzroci problema:
- curenje ili začepljenost dovoda/odvoda ulja turbo punjača
- začepljenje otvora za uljne pare
- istrošenje ležaja turbo punjačaotpori (začepljenja) u ispušnom vodu, prije turbine